100亿和300天在一起，会碰撞出怎样的火花？

　　一张“军令状”

　　在北汽福田耕耘多年的李建安是位“老北汽”，尽管已年过半百，但骨子里始终有股挑战自我、开拓创新的勇气。此前飞机设计专业出身的他，因半路转投汽车行业而引得业界震惊。从北京南下武进，在一片空白的新基地上再创业，无疑又是一次挑战。

　　2015年10月28日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊来常州基地调研，明确要把新基地打造成国际一流、国内领先的新能源车建设、生产和装配高地。一个更具体的目标是：2016年9月13日，常州基地必须实现首台新能源车下线。

　　“是目标，更是一张‘军令状’。”李建安坦言，按照时间倒排，意味着在不到300天内，就要建好一座世界级工厂。

　　项目所有工期必须全面提速。为此，北汽团队战晴天、斗雨天，一天当成两天干。虽然时间紧迫，但项目质量没有丝毫马虎，尤其是主体厂房的打造，更被认为是国内最漂亮的汽车生产厂房之一。

　　在常州基地采访时，李建安指着主体厂房上亮闪闪的屋面不无自豪地说：“这是一种柔性屋面，引入了太阳能光伏系统，光屋面设计与制造就用了一个半月。”在他看来，地处江南的武进，每年有较长时间梅雨季，采用柔性屋面能很好解决防水问题，却不适合搭载太阳能系统。为此，公司相关团队全力攻关，通过强化节点处理，解决了柔性屋面与太阳能系统不兼容问题。“现在我们的厂房可以做到自己发电自己利用。”

　　一份修改13稿的方案

　　如果说主体厂房是诞生北汽新能源车的外壳，那各条生产线、涂装焊装等工艺无疑是内核。“主体厂房我们定位为高端大气，而对厂房内部要求精益求精。”李建安回忆，在当时负责为C11车型的焊装业务做工艺规划时，团队有成员就提出要打造一条具备铝合金弧焊和铆接的生产线。而此前，只有捷豹路虎、凯迪拉克等国际豪华品牌才具备这种工艺。

　　说了就要干。李建安带领项目组进行了多次攻关，终于在修改和优化了13稿方案后，形成了实施方案并通过评审。该项目不仅让常州基地拥有了一条世界最先进的铝车身焊接生产线，也让北汽新能源成为国内最早掌握车身铝骨架焊接、铆接等核心技术的汽车厂家。

　　不仅仅是焊装业务，在涂装工艺上，北汽常州基地同样应用了新技术。“我们摒弃了传统的磷化技术，采用了全新硅烷技术，生产线效率提升20%。同时运用了脱脂、硅烷处理以及电泳的废水循环利用系统，常州基地也成为国内最清洁的前处理、电泳生产线之一。”李建安说。

　　一次次项目攻坚，一项项技术革新下，2016年9月13日，首台北汽新能源车正式在常州基地下线，此举又一次刷新了“北汽速度”。