泰州兴化市竹泓镇地处里下河腹部，这里地势低洼，河道纵横，湖荡密布。船，曾是这里的人们生产生活中必不可少的交通工具，竹泓人的造船技艺也就从宋代开始传承了千百年。不过现代交通工具兴起后，谁还会用木船呢？但兴化竹泓镇却把木船挂上了互联网的风帆，乘风破浪，把产业做得风生水起。
威尼斯的贡多拉
上面这张照片中的船相信很多人都知道，是水城威尼斯的标志之一，有“水上奔驰”之称的“贡多拉”。但又有谁知道，现在在威尼斯水面上行驶的“贡多拉”中，有相当一部分来自江苏兴化市一个叫竹泓的小镇。
远销威尼斯的竹泓镇造的“贡多拉”
古镇历史
竹泓镇地处里下河腹部的江苏省兴化市，近几年，因在木船制造业上的异军突起而声名远播。这里出产的各类木船，不仅占据着我国木船制造业60%~70%的市场份额，还远销海外，向世界展示了中国传统木船制造的高超技艺。
木船之乡
竹泓地势低洼，历史上饱受水患之苦。 “隔河千里远，出门便用船”，船自然成了水乡人家生产生活中必不可少的交通工具，随之而起的造船业也被精明的竹泓人经营得如火如荼。竹泓的造船业始于何时已无从考证，但一走进竹泓木船产业文化园，我们便立即被浸润在在了船文化之中。
形形色色的各类木船
从郑和时代的远洋船只，到现在常见的乌篷船、游船、画舫、龙舟甚至远销水城威尼斯的“贡多拉”，可以说是应有尽有，仿佛是走进了一座“木船博物馆”。
画舫
按1:4比例制作的郑和下西洋木船
乌篷船
文化传承
“伐木丁丁，鸟鸣嘤嘤，出自幽谷，迁于乔木”。悠扬的古风在这里回荡，千年的技艺和文明在这里被传承和弘扬。竹泓人坚守这祖祖辈辈手工造船的工匠精神，一丝不苟。船身上的每个细节都承载着文化，熔铸着匠心。
每条木船，每处细节都是纯手工打造
2006年12月初，由竹泓镇申报的“木船制造工艺”项目一举成功入选“江苏省首批非物质文化遗产名录”。
在2009年5月公布的“第三批国家级非物质文化遗产名录代表性传承人名单”中，“竹泓传统木船制造技艺”项目代表性传承人周永干上榜，成为兴化市首位“国宝”级“非遗”传承人。
第六代传统造船技艺传承人周永干（中）接受记者采访
周永干介绍说：整个木船制作工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，从选料备料到断料、配料、破料、分板、拼板、投船、打麻油等有十多道工序，均为手工操作。制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。现在，专业从事此项工作的木工匠人已不足80人，这项百年传统工艺制作，已经面临着随时消亡的危险，急需保护抢救。
小木船上网冲浪下西洋
一方面，周永干等“老师傅”在坚守着祖辈流传下来的造船技艺和工匠精神；另一方面，竹泓的年轻人大胆开拓创新，将竹泓的小木船“搬”上了互联网，远销欧美日等海外市场，真正实现了让竹泓的小木船漂洋过海下西洋。
苏航木业董事长丁松
丁松，1988年出生，父亲做家具生意，原本可以轻松做个富二代，却对造船卖船有着浓厚兴趣，硬是带着一群刚出校门的大学生，用短短一年时间，通过“互联网+”与产业相融合，把兴化竹泓木船产销量从每年四五千万元推过亿元大关，木船产品从10多种扩大到70多种。他的这个团队的平均年纪27岁，平均月工资10万+。
苏航木业互联网销售团队
楚风木船厂董事长周永才
楚风木船厂也是互联网创业的受益者，他们介绍说：借助互联网、电商平台，依靠由年轻人组成的销售团队，竹泓木船获得了来自全国十多个省市以及日本、荷兰、德国、柬埔寨、新西兰等国的大量订单，产量和销售额在在短短几年时间里实现了飞跃。繁荣的造船业也有效拉动了当地就业，带动了当地人民增收，船厂师傅的年薪普遍超过10万元。竹泓木船已成为竹泓镇的一张名片，而造船工匠们则成了民族记忆的守护者。
（来源：江苏财经广播 记者/苏晓春、王敏、潘华东 编辑/玉婷）
