目前五峰山长江大桥的主缆，已经进入到了索夹安装阶段。安装索夹是固定主缆的一项重要作业，由于五峰山长江大桥主缆的直径有1.3米，想要将这粗大的主缆给固定住，可不是件容易的事情，一些步骤是依靠人工完成的，难度也是可想而知！
目前五峰山长江大桥上，正在进行的是主缆中跨部分的索夹安装。
整座大桥上共有254个索夹，索夹的重量从3.1吨到10.4吨不等，之所以索夹的重量会这么大，是因为索夹下方连接的是吊索，将为今后桥面的荷载起到至关重要的作用。
中铁大桥局集团连镇铁路项目经理部二分部 三工区经理 郁文：
索夹主要是把我们这个主缆，这个1米3直径的主缆固定，稳定住，然后再安装我们的吊索，通过我们的吊索，然后再后续为我们架设钢梁上做一个准备工作。
专业人士介绍， 除索塔及锚碇附近索夹采用塔吊直接起吊安装外，其余索夹均采用缆索吊从低往高进行安装，要分五次导入，有些环节还需要人工手动操作，技术要求很高。
中铁大桥局集团连镇铁路项目经理部二分部 三工区经理 郁文：
我们通过天车，外加倒链，然后提升，提升到预定位置以后，然后是我们通过它主缆上面的天顶线，然后进行一个准确的对中，然后进行了一个安装。
记者了解到，索夹安装对大桥上部结构的质量控制非常重要。
对此，项目部组织施工人员开展了施工技术集中培训，加强测控和监管，确保索夹精准安装 。按照工期计划，整个大桥预计在明年8月竣工通车。
