船舶修造是扬州市八大产业集群之一，位于长江岸边的新大洋造船是扬州造船业的龙头企业之一，而它的前身就是原来位于湾头镇运河边的江阳船厂。新中国建立70年来，扬州造船业从无到有，从有到强，江阳船厂的发展历程折射了扬州造船业从运河走向长江，从长江远航大海的辉煌历程。
在湾头镇最西侧和京杭大运河交壤的地方，有一个大池子，是曾经江扬造船厂造船使用过的船坞。从废弃的船坞和老旧的厂房还依稀能看出当年企业的兴盛。这些老厂房正在进行翻新，将改造为湾头镇上的非遗文化商业集聚区。1961年，扬州造船厂和泰州造船厂合并成立扬州船舶修理厂，这就是江扬船厂的前身，60年代，江扬船厂主要以修理和制造木质船为主，改革开放后，江扬船厂走上了发展的快车道。
随着造船技术的积累，江扬船厂的造船水平不断提高。陈鹤荣是江扬船厂的老厂长，他回忆，80年代的江扬船厂，已经成长为国家中型造船企业，钢制船取代木质船和水泥船，逐步向渡轮和拖轮发展。高峰时期，江扬船厂几乎垄断了长江上的渡轮生产。当时特别是汽车渡船在全国非常有名气，在90年代中期以前，从长江上游的九江到下游的海门，所有的汽车渡轮都是江扬船厂建造的。
在江扬船厂快速发展的同时，整个扬州造船业也快速崛起。1987年底，扬州持有经营执照的造船厂有107家，年产值近2亿元。产品结构从建国初期的木船、水泥船、钢制船向大吨位、系列化、特种船方向发展。这个时候，江扬船厂抓住时机，从内河向沿江跳跃发展，兴建滨江新厂区。原江扬集团总经理赵家林介绍，从最初的老江扬船厂只有一条所谓200吨级的下水滑道，到后来扩建成一个700吨的升船机，船坞84米宽，400多米长，现在的生产方式基本上是四条船一块生产，效率和产出跟一开始只能一次生产一条200吨级的船，不可同日而语。
1996年，江扬船厂为德国客商承建的第一艘出口船舶顺利交付，并获得德方的高度认可。以承接德国船为标志，江扬人实现了从长江到大海的飞跃，从1995年到2000年，江扬船厂先后承建了近20艘出口船舶。赵家林介绍，以前说制造出口船特别是制造德国船，大家很害怕，但是江扬船厂能够成功地把船造出来，极大地提升整个江苏造船工业的信心。
江扬人把承接国际船舶制造比喻成二次创业，通过两次跳跃式发展，江扬集团成功实现了由内河到海洋的跨越。1998年，江扬集团产值超12亿元，总产值和出口交货值均位全国第六位，跻身全国造船业的先进行列。扬州造船产业也逐步成型，形成城区、江都、仪征三足鼎立之势。2010年，在江扬船厂基础上重组的大洋船厂，成为扬州市第二家百亿企业。
2018年，重组的“新大洋”成为央企苏美达船舶旗下企业，踏上了新的发展征程，新大洋造船有限公司常务副总经理陈鹤荣表示，现在公司所承接的订单量已经排到后年，今年基本能做到交船14艘产值大概25亿元，销售22亿元，公司想通过两到三年的努力，把大洋重新塑造成国内的品牌企业。
新中国成立70年来，扬州造船业从无到有，有发展高峰的辉煌，也有逆境中的涅槃重生。现在，造船业已经成长为扬州市八大重点产业之一，目前，全市拥有40多家规模以上造船及海工装备企业，形成了以中远海运、中航鼎衡、金陵船舶、新大洋造船等为骨干的船舶产业体系，2018年，全市海工装备和高技术船舶产业累计实现开票销售超过110亿元。
经过70年的发展，贴着“扬州造”标签的先进船舶已经乘风破浪，远航世界各大洋。
来源 | 扬州广电“扬帆”手机频道
编辑 | 郑艳秋、蒋琰
