日前，扬子鑫福船坞彩旗飘扬，鞭炮齐鸣。由中交二航局承建的常泰长江大桥5#墩钢沉井顺利进坞，将正式进入55天的船坞内沉井拼装和接高，向年底出坞浮运的节点目标迈出坚实一步。
据了解，常泰过江通道大桥主塔采用圆端型沉井基础，沉井底面尺寸横桥向长95.0米，纵桥向宽57.8米，沉井总高72.0米，沉井面积相当于13个篮球场大，超过在建沪通长江大桥主塔沉井，为世界最大面积水中沉井基础。
5#主墩沉井分为8层，底部5层共43m。首创采用“上小下大”的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷，减少埋置深度。首节43m沉井总重量近2万吨。
沉井制造现场负责人介绍，5#主墩沉井在桥址附近扬子鑫福船厂制作，钢沉井制作结构复杂，体积庞大，制作工期紧张，焊接强度高，拼装精度要求高。为此，项目团队在施工方案上，通过组织专业技术顾问攻坚克难，不断优化钢沉井施工工艺；在生产组织上，三个车间厂区作业同步作业。在不到2个月时间内，完成1.4万吨首节钢沉井120个节段的制造；并通过数字化手段，专业化软件建模、套料，自动化切割焊接，实施大规模工厂化施工，将专业化、标准化、信息化、精细化落实到实处，为坞内分层分块精准拼接提供保障。
首节沉井总拼完成后，将利用封舱板控制沉井吃水深度，在高潮位时通过布置多艘拖轮出坞运输至桥位处。
（来源：江苏广电泰州中心站 邹文杰 沈骁 高志鹏 通讯员 田留军 编辑/俞思琼）
