常泰长江大桥自开工以来备受泰州人民关注。
最新消息来了
12月29日，在泰州海事部门的护航下，常泰长江大桥首个沉井顺利拖带至常泰长江大桥对应施工水域。
这标志着长江历史上体积最大的大桥沉井顺利就位，为下一阶段的定位着床施工做好了准备。
这个沉井位于常泰长江大桥6号墩位置，是常泰长江大桥两个最大的沉井之一，沉井底面尺寸长95米，宽57.8米，自重达20130吨，是长江历史上体积最大的大桥沉井。
沉井横截面积约有13个篮球场大小总高72米，相当于24层楼高，远远望去，犹如一块巨型的蜂窝煤状“大铁块”。
6号主塔墩沉井前期在南通生产，因其尺度大、操纵难度大，本次浮运作业用了5艘大马力拖轮绑拖，形成了长度358米、宽度77.8米的拖带编队。
来看一组
常泰长江大桥6号墩沉井
在长江上拖带的震撼场面
泰州海事局海巡执法支队副支队长王能亮介绍，“六号墩沉井的浮运拖带是整个常泰长江大桥建设的一个重要节点，沉井安全抵达桥址后，后期将进行沉井的定位着床施工 。”
了解多些
常泰长江大桥
长江上首座
集高速公路、城际铁路、一级公路
“三位一体”的过江通道
常泰长江大桥位于泰州长江大桥下游30.2公里，江阴长江大桥上游28.5公里，南北分别连接常州市与泰兴市。工程起自泰兴市六圩港大道，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市新北区港区大道。
项目采用公铁双层布置过江方案——
上层桥面布置双向六车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度33米；下层桥面分别布置两线城际铁路和四车道公路，其中下层下游为公路，设计速度80公里/小时，路基宽度19米，下层的上游为城际铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时行车条件。
创下3项世界第一
世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道；主航道主跨1176米的斜拉桥，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录；两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥。
促进跨江融合
常泰长江大桥是我省“十五射六纵十横”高速公路网中如常高速公路的关键工程。建成后，从泰兴到常州的车程缩短至半个小时左右，市民前往镇江、宜兴、溧阳等地都会更加快捷。同时，还将促进泰州常州对接长三角区域一体化战略，助推泰州泰兴融入苏南、跨江发展。
（来源：泰州微视听 编辑/徐金吉）
