历经六年多的动工建设，连接南通和张家港两地，承载着南通至上海通沪铁路一期工程的长江大桥—沪苏通长江公铁大桥开通在即。大桥融合了长三角三地地名，将苏北、苏中、苏南和上海四片地区连为一体，推动长三角的经济、交通一体化发展。
大桥的主桥长2296米，主跨1092米，它不仅仅是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，而且是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。
通沪铁路是我国铁路网沿海铁路通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，线路北起南通市平东站，向西南经过南通西站，向南越长江经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137公里，沪苏通长江公铁大桥是通沪铁路的关键性工程和控制性工程。
沪苏通长江公铁大桥是全国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程，是江苏省首座规划“五纵九横五联”高速公路网和过江通道的重要组成部分。大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，大桥南岸为张家港市，北岸为南通市，全长11.072公里，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建桥梁长6989米，为四线铁路+六车道高速公路的公铁两用大桥，上层双向六车道锡通高速公路，设计速度每小时100公里，下层通沪铁路为1级双线铁路，设计速度每小时200公里。可抗13级台风、8级地震，可以说，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。
江苏扬子江高速通道管理有限公司党群工作部主任王劲松表示，“这座桥建成以后，我们从长三角地区的苏锡常地区直接到长江以北沿海东部地区又增加了一个新的通道，成为我们长三角经济一体化中的黄金金三角，将来从无锡到南通的距离，从这座桥通过，由原来的将近两个小时可以减少为一个小时左右。”
现在整座桥各项系统都已经准备完毕，为即将开通做好充分准备。
（编辑/张泉泉 来源：无锡台）
