今天（12月30日），苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程建成通车，其中全长10.79公里的太湖隧道为目前国内最长的湖底隧道。
以太湖隧道为最关键节点工程的苏锡常南部高速公路常州至无锡段建成通车，不仅填补了无锡市高速公路环线在西南部的空白，还构建起沪宁间的第二条高速公路通道，将有力推动长三角区域经济社会一体化发展。
长三角一体化浪潮风起云涌
倒逼沪宁间交通必须畅通无阻
统计显示，沪宁通道是全国运输最繁忙、交通压力最大的综合运输大通道之一，沪宁高速公路常态化拥堵，无锡段平均时速不足80公里。据江苏省交通工程建设局苏锡常南部高速公路工程建设指挥部总指挥夏文俊介绍，线形图上，苏锡常南部高速基本平行于沪宁高速，南京南部、常州南部的客流可借助这条新路，快速到达无锡、苏州和上海，有效分流沪宁线交通压力，极大畅通沪宁间的人流、物流、资金流。
“修建苏锡常南部高速，最难的无疑是穿越太湖。”华设设计集团参与这条高速公路的前期研究，公司总规划师邓润飞透露，垒在一起的前期研究报告高度超过2米，在反复比选全桥、桥隧组合、隧岛隧、全隧等不同越湖工程方案后，最终选择了“全隧道”，“虽然工程造价、运维成本都较高，建设难度也大，但保护了梅梁湖景区‘矮山远水’‘山湾水渚’的原味风貌，把对自然环境的影响降至最低。”
太湖是我国第三大淡水湖，也是苏南、浙北以及上海地区的“母亲湖”。这条超长湖底隧道的建设，为处理建设工程和太湖的关系作出了有益探索。交通运输部首批立项的科技示范工程，苏锡常南部高速公路项目排名第一，16个科研专题研究中包括发布了《堰筑法隧道工程专项质量检验评定标准》。经为期4年多的跟踪检测，堰筑法的隧道施工没有对太湖生态造成破坏。
12月20日黄昏时分，距太湖隧道南泉段完成最后一仓回水12天后，记者在隧道上方湖面，拍摄到了冬日落霞与数百只红嘴鸥齐飞的绝美画面，1400多个日夜施工后，一湖碧水归于宁静，湖底已静卧一条10多公里“长龙”。
历时四年建设
一起看看这条高速有多“耀眼”！
苏锡常南部高速公路是沪宁间的第二条高速公路通道。
项目起自常州武进的前黄枢纽，向东南经无锡马山，穿越太湖梅梁湖，至南泉枢纽接上环太湖高速公路，全长43.90公里（无锡段22.43公里，常州段21.47公里），全线采用双向六车道高速公路标准建设。
全线设置互通式立交7处，太湖、邀贤山2处公路隧道，太湖湾服务区1处、清障救援处置点2处，互通匝道收费站4处。
其中全长10.79公里的太湖隧道是目前国内最长的水下隧道，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，中间为管廊。
关键词：“滴水不漏”的安全隧道
项目在原材料选择和使用方式上下了“狠功夫”，从施工工艺到后期运维，确保工程质量。
隧道设计时在两侧通行孔之间增加了一个管廊，万一发生危险，这个管廊的下部为专用的逃生通道，管廊上部为排烟风道，与风塔和风亭连接，当发生重大火灾事故时，人可以通过专用通道逃生，有害烟气可以通过专用风道和风塔风亭排出。
关键词：“生态隧道”
施工过程中，通过有效缩短钢板桩围堰长度，减少了对太湖水域的阻水长度，既满足湖水流通径流宽度又预防蓝藻滋生；从生态监控入手，在围堰周边布设了4个水环境监测点，定期抽取水样到监测站房进行化验，实时对水体的氨氮、总磷、总氮等含量情况进行监测分析并做好预警。
关键词：“智慧隧道”
刷爆锡城朋友圈的“星空顶”，就是太湖隧道“智慧隧道”内容之一。而像这样的“星空顶”——即LED可变景观带，整个隧道顶部交替设置有三处，“蓝天白云”和“夜晚星空”不仅美观，还能有效缓解驾驶员长时间在密闭空间中行车的紧张和压抑情绪。
关键词：“高颜值隧道”
太湖隧道“碧玉螺”风亭
太湖隧道“画舫”风亭
如此浩大的工程，离不开建设者们的努力！据了解，太湖隧道自2018年1月8日全面开工建设以来，3500名建设者凝心聚力、克难奋进，抗疫情、防大汛、战高温、保安全，历经4个汛期、1400多个日日夜夜，逐步实现首节顶板浇筑、首次回水作业、隧道围堰合龙、底板贯通、顶板封闭等重要节点，全力推进隧道建设，终于建成通车。
（来源：无锡日报 无锡博报 江南晚报）
