我苏网讯 过去的一年里，从国内首个城市野猪研究对象“1128”，到南京野猪一年“喜提”12次微博热搜，南京野猪的消息总能被大家热热闹闹地讨论一阵。那么，野猪从稀客到常客频繁入城，市民朋友们该怎么做？政府如何做好科学的管理？
△南京红山森林动物园本土动物保育区的野猪
我国从1994年开始保护野猪等野生动物以来，截至2020年，全国野猪总数达到约100万头。随着数量的增多，野猪惹祸的事例也逐渐多了起来。2021年，南京市野生动物收容救助中心共救助了24只野猪，较往年，数据翻了一倍。南京红山森林动物园野生动物收容救助中心工作人员陈月龙说：“将野猪救回来后，需对野猪进行全面检查，有无传染病，有无受伤或受伤是否已痊愈，是否是纯种野猪，检查完毕，我们会与相关主管部门讨论协商，征得他们的同意后，再考虑常规处理情况。”
不论是野猪毁田伤人，还是冲上高速引发交通事故，野猪出没的案例总会引发较高关注度。为何野猪会频繁来到城市呢？陈月龙分析，可能是因为迷路了：“我们与南京师范大学合作的放归野猪监测记录显示，放归野猪后的一年时间里，它没有再经过城市。事实上，没有野猪会主动进入城市，它们肯定是因为迷路才彻底回不去了。”
农民辛苦耕耘一年，成果却被不懂事的野猪一夜损毁；野猪伤人，人把握不准正当防卫的度……那么，受损害的人，利益如何保护？又由谁来保护野猪？江苏金协和律师事务所执行主任常璇告诉记者，野猪伤人一般不适用于民法典关于侵权责任的规定。
《野生动物保护法》第19条规定，对于保护的野生动物，造成人员伤亡、农作物或者其他财产损失的，由当地人民政府给予补偿：“一般由地方政府的农、林部门负责，也有一些地方政府向保险公司投保了野生动物致害赔偿保险。但是，补偿区别于赔偿，补偿有上限，剩余部分仍需农户自己承担减产损失；对于野猪引发的交通事故，正常来说，车损可由车辆保险公司进行理赔。当然如果有证据证明伤人的野猪是被相关人员或机构饲养的，则由动物的饲养人或管理人承担赔偿责任。”
政府部门针对遭受野生动物破坏的作物、资产的赔偿以及相关保险基金的参与，是目前缓解人兽矛盾最有效，也是最直接的办法。但从长远来看，仍需在监测、防控、预警、救助等多方面制定更为科学的管理方案。
△布设在野外的红外相机
目前，根据国家林草局的通知要求，全国14省份正开展野猪危害防控综合试点工作，江苏尚未被列入其中，但相关部门已在积极探索并研究相关细节。江苏省林业科学研究院生态所副研究员丁晶晶介绍，对野猪的监测与预警工作持续进行中，南京的8个区共有142台红外相机正在“紧盯”野猪的活动，当前收集到的野生动物有效照片9685张，其中的5212张抓拍到了野猪。
未来，省林科院将在重点区域加大监测密度，在野外布设更多红外相机，后期继续使用GPS项圈对放归野猪进行卫星追踪，以进一步了解野猪种群和其活动规律；在局部野猪密度较高的区域，按照国家指导方法试点去做种群调控；科普方面，前期已出版《偶遇野猪指南》，未来将继续加大对野猪的科普宣传工作。
如何让这些“进城”的野兽与人类和平共处，是城市发展和野生动物保护之间需要不断博弈的过程。律师常璇认为，野猪频繁“进城”实际上是对城市治理智慧提出了新的课题：“野猪‘进城’的后续管理工作将不仅仅是农、林部门的范畴，还涉及到城市执法部门和街道、社区的联动，以及我们每一位市民在发现相关线索后，是否能形成一整套合法合规且高效的处理流程。”
在科学的防控和管理之外，越来越多的专家认为，城市规划还应该将野生动物考虑在内，为野生动物与人类预留足够的活动缓冲地带，探索人与自然和平共处之道。
（来源：江苏新闻广播/刘正则 张君仪 姜奇卉 编辑/李时）
