提起绣娘，你能轻易想到的是：一位蕙质兰心的女子，用手上的细针，编织出一幅美丽的图案。而今天的高温大"烤"验要拜访的这位，是一位"男绣娘"，不过他可不是在空调房间里绣花，而是在为南京长江大桥维修工程绣出钢铁之花。

　　下午4点 ，南京长江大桥南引桥段施工现场的地面温度：58℃。

　　烈日当空，毫无遮挡的大桥上，从业十余年的付新旺师傅开始了钢筋绑扎工作。对维修中的大桥来说，钢筋就是它的血脉，决定着桥梁的质量与强度。付新旺师傅要做的，就是把每一根钢筋放到正确的位置上。

　　钢筋温度：62℃。

　　持续炙烤下，钢筋的温度早已超过了地面温度，即使戴上手套，也挡不住那传导过来的热辣感。

　　中交第二航务工程局钢筋绑扎工人 付新旺：“带着手套拿着钢筋，感觉就像是开水倒到杯子里，拿着杯子壁的烫度。”

　　看似简单平常的钢筋摆放，其实非常严格考究。钢筋间距必须确保10厘米，为了确保均匀稳固，绑扎工作要极为细致。

　　中交第二航务工程局钢筋绑扎工人 付新旺：“把铁丝穿进去，这个勾着，这边回头，随着惯性转个两圈。”

　　在每个钢筋交叉处，绑上铁丝，看起来不费什么劲，但这看似细小的工作，付新旺每天要在烈日下忙活7到8个小时。

　　记者用了一个小时，尝试着绑好了一块区域的钢筋，已经汗如雨下，头晕腿麻。可对南京长江大桥维修施工来说，这可能连九牛一毛都算不上。仅南引桥段钢筋绑扎工作，作业面积就达到1万2千平方米，45名工人要忙活半年。付新旺参与过很多大型工程建设，可对于他这个工种来说，往往看不到工程竣工，就要转战下一个工程了。这次，他依然等不到南京长江大桥通车。

　　中交第二航务工程局钢筋绑扎工人 付新旺：“说不定我们什么时候走到这，这里也是我们曾经付出过、在这里修过的地方。”

　　(江苏广电融媒体新闻中心记者 范思成、张健)