为促进线网再优化、换乘再降价做出贡献

　　公交志愿者5年完成237项调研

　　近日的一天早高峰，烈日下，玄武区珠江路上一处无信号灯的斑马线旁，68岁的余新成一边数着路过机动车礼让斑马线的情况，一边在小本子上认真地画着“正”字。半个小时下来，本子上密密麻麻画了数百笔。余新成是南京市城市公共交通乘客委员会（下简称“乘委会”）的一员。这个组织成立于2011年，历经三届，目前有50位志愿者。近日，其组织的第11次机动车礼让情况调查中，委员们守在全市14条斑马线旁，累积记录了3500多辆经过车辆的礼让状态，并形成调查报告，提供给相关部门参考。

　　80后“公交专家”日均通勤超50公里，不考驾照只坐公交

　　“80后”郎亮是个资深“公交迷”，打小就对公共交通有着浓厚兴趣。2011年，“乘委会”建立之初面向社会招募志愿者，他通过报名摇号，成为了其中一员。网络上，郎亮算是“民间公交专家”，有一大批网友“粉丝”。参加“乘委会”后，郎亮将更多时间用在为“乘委会”调研奔前忙后上。

　　江宁区域内公交站台站牌规范情况的调研建议就是郎亮提出的。当时为了摸清情况，他一个人骑车加步行在江宁区转了一天，拍摄了很多站牌不规范的照片。回家整理后，他向调研委员会提交了系统调研报告。为解决调研报告中提出的问题，市客管处会同“乘委会”部分常委赴江宁区商量整改方案。多方共同努力下，这些错误的站牌和信息很快得以纠正。

　　郎亮家住江宁东善桥，“乘委会”的办公地点在秦淮区朝天宫附近，每次郎亮从家出发去“乘委会”，来回通勤路程超过50公里。他要先坐754路公交车，再转乘204路，最后再步行，遇上堵车，单程可能要2个小时。不过，郎亮至今也没有考驾照，不是家庭条件不允许，而是他希望自己能够坚持使用公交出行。“不乘坐公共交通工具，哪里知道公交有什么问题呢？有时公交车被堵在路上，我就在车上边看边想，看公交车行驶状况、路面公交专用道情况啊，再听听车上乘客的意见，这也是很重要的一项‘调研’。”郎亮说。

　　自家门口3条线路被“优化”取消，秘书长全部举“支持”牌

　　如何在现有“以地铁出行为骨干、地面交通为补充”的情况下进一步优化公交线网配置、改善城区公交线网重复系数大的情况，“乘委会”的委员们格外用心。

　　“乘委会”副主任鲍昭恺介绍，自“乘委会”成立以来，市交通局客管处及公交企业在全市公交线路调整前，邀请“乘委会”代表参加已成常态。近年来，“乘委会”先后14次参与包括区域性、临时性及全市公交线路调整方案的讨论会，还参与了全市公交线路番号统一编序、市民乘车规则及站名调整的相关工作。仅2016年，“乘委会”就作为第三方收集市民反馈意见2624条，“乘委会”的意见得到认真的听取、尊重和采纳，参与社会管理的作用得到显现。

　　线网优化过程中，志愿者们一直本着一颗公心。“乘委会”秘书长蒋季同家住保泰街附近，近5年来，这一带先后有15路、38路、26路3条线路被“优化”取消，给她的出行带来不便，但经过认真走访调研，她全部高举“支持”牌。

　　5年完成专题调研237项，提出各类建议231份

　　5年来，志愿者们的脚步走过南京城市公共交通的很多角落。自2011年10月至2017年6月底，“乘委会”总计完成监督检查8427人次，进行专题调研237项，提出各类建议231份，编发信息简报40期。

　　针对全市公共交通中地面公交、地铁、出租车、轮渡、公共自行车等在落实公交都市宏伟蓝图中存在的种种问题，“乘委会”多次赴公交集团及其旗下江南、扬子公交，以及东山公交、场站公司，出租车企业，地铁营运公司、轮渡公司进行调研。他们先后撰写“场站建设的喜与忧”、“对当前我市出租行业发展的几点思考”、“巨变中的扬子六合公司”、“由91路缩线而想到的”等多篇调研报告及短评，刊登在简报上，供行业主管部门等参考。

　　“南京现行公交换乘优惠政策是90分钟内换乘减0.4元，这样的优惠幅度尚无法影响市民的出行线路及方式……”近年来，“乘委会”一直呼吁加大换乘优惠力度，促进市民出行由线路出行到线网出行，并进行了相关调研。这些建议也得到相关部门重视，自今年8月1日起，在南京乘坐公交车、地铁、有轨电车、轮渡等刷卡付费换乘优惠将大幅增加，由原来刷卡后90分钟内换乘优惠0.4元/次，提高至1元/次。

　　“‘乘委会’的志愿者们都是热心公益事业的人，当初我们进委员会时承诺要为南京公交的发展作出贡献，那就不能轻诺而寡信。”“乘委会”副主任鲍昭恺说。