苏通大桥“体检”报告新鲜出炉。试验结果显示，苏通大桥当前结构承载能力、正常使用性能均满足规范要求和设计预期，大桥健康、安全。
今年2月26日、27日、28日凌晨零点至五点，苏通大桥双向封闭，进行了为期三天15个小时的“健康大体检”——实桥荷载试验。为期三天的荷载试验，测试了主桥、辅桥的跨中、墩顶、边跨跨中等15个静载工况下的截面应力、弯矩、挠度、索力、塔偏、梁端位移等；完成了主桥、辅桥等共8个跑车试验和动力特性测试；实施了19个工况下主桥影响线加载试验。试验过程中最多同时动用72辆加载车。
在荷载试验准备阶段，检测工程师建立了有限元计算模型，对大桥在试验荷载下应有的响应进行了精细的模拟。并在桥梁关键位置上布置了应变计、索力计、位移计、GPS接收器、压差式静力水准仪、分布式光纤等数百个传感器，同时利用原有结构健康监测系统进行试验数据的自动采集。3月8日，试验单位中交公路规划设计院有限公司发布了试验数据初步分析结论：主桥斜拉桥及辅桥连续刚构各控制截面受力与变形状况与理论计算值吻合。动力特性试验及跑车试验结果表明，结构的实际刚度优于理论刚度，桥梁实际行车状况良好。
据了解，下阶段试验单位将对试验数据进一步深入挖掘，对桥梁承载能力进行更为细致评定，为苏通大桥运营十年期重点复检与综合评估项目提供数据支持。
名词解释：
据了解，在现有的技术条件下，对桥梁进行荷载试验是评估桥梁承载能力和使用性能最直接、最准确的方式。此次试验对象包括辅桥连续刚构和主桥斜拉桥。试验内容包括静载试验、动载试验和主桥影响线加载试验。
静载试验是将车辆停放在事先设计好的点位上，对大桥的变形、应变、索力、塔偏、梁端位移等项目进行测试，并与设计值进行对比。
动载试验是利用试验车辆荷载（或环境）激起桥梁结构的振动，通过测定动力特性参数，判断桥梁结构的整体刚度、行车性能。
影响线加载试验是以桥梁结构的实际状态为力学模型，通过移动加载的方法实测得到试验荷载作用在各关键截面上的全桥结构响应，推算出桥梁各关键截面实测影响线，更能体现桥梁实际受力状态。可以提高检验桥梁实际承载能力的准确度，有效地评估桥梁的实际结构性能，也可用于发现桥梁薄弱位置或性能退化位置。
试验获得的实际影响线还可以用于桥梁特殊事件下结构性能快速评估，如超重车辆过桥、节假日拥堵、大雪积压等。
（来源：江海明珠网 编辑/钱薇）
