近日，江阴港开通经徐州至中亚地区的集装箱班轮航线，货物在江阴港装箱后水路运到徐州，然后搭乘班列抵达中亚地区。这是江阴港首次开通至中亚地区的多式联运航线。
“一带一路”倡议提出后，中欧班列、中亚班列成为各城市融入丝绸之路经济带建设的重要载体，如何以最低的成本实现无缝对接，成为江阴物流业的当务之急。在江苏佳华物流发展有限公司，每月有300标准箱的工业产品需要发往乌兹别克斯坦，以前这些集装箱都是通过汽运送往连云港，不过现在只要搭乘京杭运河的支线驳船，就可以又快又便宜地抵达徐州，坐上中亚班列。
江苏佳华物流发展有限公司集装箱事业部经理顾颖楠介绍说，“原来的运输模式，物流成本是挺高的一个集装箱在2500元到2800元。而现在从第一票运营下来，物流成本大概下降了30%到40%。”
随着京杭运河江阴港到徐州港支线通道的打通，拉开了江阴港多式联运的序幕，不仅为江阴及周边地区外贸货物进入中亚乃至欧洲地区提供了集约高效、绿色低碳的通道，也把江阴港纳入了世界港口网络中。
江阴临港经济开发区港口发展局副局长仰炯豪告诉记者，“江阴港从原来区域的地方性港口向区域的枢纽港转型，这个转型是在江海联运基础上的，是集合铁路、公路、水路多种运输方式整合在一起的，站在供应链的角度来进行业务的拓展。未来我们还将在多式联运方面出台更多的政策，运用最先进的物流模式和最好的服务打出江阴港的品牌。”
目前，江阴港已拥有集装箱、件杂货公共班轮航线65条，其中集装箱航班密度达到每周118班。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心 编辑/李明莉）
