今年初，最新开工建设的盐城至南通铁路项目是我省苏北高铁网建设最关键的一环，将它早一天高质量建成，苏北高铁就早一天成网，高铁网的整体运营效能就可以早见成效。
盐通铁路开工半年来，沿线各市县区积极推进征地拆迁，全线施工单位已全面进入线下主体施工。
在施工现场记者看到，一辆辆浇筑铁路线下基础的混凝土车辆正从工程专用的拌合站驶出，在这里用于工程建设的每一车混凝土，每一批次的钢筋、石子等建筑材料都要经过严格把控。
中铁北京局盐通铁路工程指挥部二分部党工委书记张占敏告诉记者，现在每批次进的材料都要通过中心试验室进行检验，钢筋的强度要进行抗拉试验，结果合格达到设计值，才能用到主体工程施工中。
盐通铁路是国内首条采取工程总承包的建设项目，也是首条以省方投资为主建设的高速铁路。正线长约156.6公里，设计时速350公里，北接即将进行联调联试的连盐铁路，南接将于2020年建成的沪通铁路，向西与2019年底建成的徐宿淮盐铁路相连。此外，连淮扬镇和连徐高铁也都在2020年前建成。由此可见，原计划4年工期的盐通高铁如果能提前建成，苏北高铁网就能早日实现联网运营。
苏北铁路有限公司总经理程飞表示，将积极探索发挥专业化管理的优势，努力在质量、安全、工期、投资控制等方面取得更好的效能。
目前，我省铁路有关方面正积极研究制订将盐通铁路提前1年半建成的实施方案，力争在2020年与相连的铁路项目同步建成通车。
届时全省铁路总里程将达到4000公里以上，形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的三纵四横快速铁路网，基本形成设区市到南京1.5小时的高铁交通圈，综合交通基础设施总体上将达到世界先进水平。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/秦政 编辑/韩瑜）
