近几年，汽车摩托车运动日渐普及，泰州的汽车摩托车运动爱好者也在逐年增长。为了规范这一群体，一群泰州籍的赛车手成立协会，在传授技术之余，也争取为正式赛事输送更多的泰州人。
杜绝街头飙车
成立协会让车迷找到组织
卢俊杰是靖江人，今年48岁，是一名私企老板，他还有另一个身份——全国赛车冠军，目前担任市汽车摩托车运动协会会长。
“目前，全省地级市基本都成立了汽车摩托车运动协会，泰州起步最晚。”卢俊杰带着苦笑地说，赛车一直被作为小众运动，许多车迷不知道通过哪种媒介或方式加入赛车圈，因此会有人选择在公路上飙车，这不仅影响公共交通秩序，同时是对自己和他人的生命安全不负责。
“拒绝公路飙车，争当赛道英雄。”今年6月，卢俊杰和几个泰州籍的赛车好友申请成立了“泰州市汽车摩托车运动协会”，自己担任首届会长一职，“希望借助这个平台，宣传汽车文化与运动，让泰州的汽车和摩托车运动的爱好者通过我们这个公益平台，找到组织，做正规的技术培训，参加正规赛事。”
据介绍，作为一个专业性、非营利的社会组织，目前协会的一些活动，都是卢俊杰等人自掏腰包举办。
参与越野赛车
积累经验，磨炼稳健心态
作为该协会的秘书长，来自姜堰的朱华表示，即便成立了这样的公益组织，但赛车还是被很多人冠以“危险性运动”的标签，这让他很无奈，“其实就越野赛车而言，安全是第一要素，但挑战是时刻存在的，要磨炼出稳健的心态。”
朱华曾在上海大众4S店从事技术类工种。20年前，公司成立了一个赛车俱乐部，在培训中，他第一次知道开车不仅仅是一项基本技能，还是一种运动。
2009年，朱华首次接触赛车比赛，主要以汽车越野拉力赛为主，包括国际级高级别汽摩赛事——中国越野拉力赛。与“高大上”的F1比赛不同，拉力赛的赛道为各种普通道路，包括公路、沙石路、泥泞路、冰雪路甚至是沙漠、戈壁、草原等，赛道里随时可能会出现坑洼、石块、陡坡以及观众、牛羊等障碍物，一个赛段数十公里，一个比赛日行驶数百公里。
在2016年中国越野拉力赛中，朱华在车队扮演领航员的角色，“当时我们驾驶的是一台好几吨重的依维柯，车队里有个90后的小姑娘华婷婷，我特意向车队总监申请，一旦赛道里刮风超过三级就必须允许她退赛，虽然一路艰辛几经沙漠陷车的突然状况，但小姑娘还是坚持了下来，还和大家一起挖沙、救援等，这不仅是对她，对所有队友而言都是一次锻炼。”
成为一名越野拉力赛车手，需要具备哪些资质？朱华认为，作为车手能笑傲拉力赛场的因素，精良的赛车设备或许占了三分之一，自身老练驾驶技术或许占三分之一，但是参赛心态绝对能占大部分。“比赛期间会出现许多意想不到的事情，只有经历各种挫折和突发状况，才能磨炼出稳健的心态，积累更多的经验。”
期待更多人了解
争取明年在家门口办比赛
汽车摩托车运动并不等于赛车，卢俊杰介绍，其广义上来讲是指在室内或室外组织赛事的一种比赛形式，但现在概念已经被放大，不仅仅指平常我们理解的汽车拉力赛、越野赛、漂移赛、F1比赛，还包括汽车自驾游、汽车特技表演、汽车影院等等汽车休闲类的运动。比如这个夏天，协会组织了十多个成员进行内蒙古阿拉善自驾游，驰骋在大漠之中。
经过半年的发展，目前市汽车摩托车运动协会有成员50余人，年龄段在20至50岁之间，只要是汽车和摩托车运动的爱好者都可以申请加入。对于那些想成为专业赛车手的会员，卢俊杰表示，想要成为赛车手，要先考赛车执照，只要你有两年以上的驾龄，就可以参加赛车培训。
“汽车赛事作为一项运动，有着严格的管理制度，汽车运动执照，就是其中的一个体现。按照中国汽车摩托车运动联合会的分级标准，从低到高分别为国家B级（初级）、国家A级、国际C级、R级，参加并通过中国汽车摩托车运动联合会指定的培训机构举办的车手培训以及考核，培训机构就会向中国汽联申请给你办理B级执照。” 获得B级执照后就是一位“准赛车手”了，可以参加正规汽车赛事，合法到指定的赛场飙车。现在，协会也努力培养更多的泰州车手。
据悉，因为目前泰州地区还没有举办一场汽车类比赛，协会明年的主要目标，便是在本地举办这样的赛事，让市民在家门口就能看到真正的赛车运动，领略“速度与激情”的魅力。
（来源/泰州e体育 编辑/刘静）
