2019年，扬州交通将统筹推进高速快速大通道建设、市域国省干线交通网络提升和过江通道、轨道交通、水运三大短板补齐等31个交通重大项目，全年计划完成建设投资124.6亿元，为新时代扬州全面构建快连快通、轨连轨通、好寻好行好停的现代交通体系奠定坚实的基础。
龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划(2017-2035) 》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《江苏省城镇体系规划(2015-2030)》、《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。龙潭过江通道的建设对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络，促进城镇化发展等具有十分重要的意义。同时，将进一步拉近仪征与南京的距离，促进城市群融合发展，有利于仪征承接产业转移，优化沿线城镇产业布局，实现交通、产业和空间的协调发展。
（331省道跨京杭运河特大桥工程效果图）
建成后将实现与连淮扬镇铁路宝应站主站房的有效衔接，进一步完善宝应县综合交通体系，也将形成以铁路为主导，涵盖多种交通运输方式的集中换乘平台。项目采用PPP模式实施，2020年8月建成使用。
本工程的主要货种为件杂货，2025年预测年吞吐量为110万t（电缆产品10万t、电缆原料20万t、钢材35万t、木材20万t和其他件杂货25万t），拟建1个3万吨级件杂货泊位（水工结构按5万吨级集装箱船设计）及相应的配套设施工程，设计年通过能力为120万吨，拟利用长江深水岸线228m，港区陆域拟征用地约4.68万m2(约合70.18亩)，总投资约5.4亿元。
扬州东站站房：
连淮扬镇铁路扬州东站（筹）位于扬州市生态科技新城核心区，车站规模为2台6线，站台长650米，站房总建筑面积28000平方米。扬州东站为高架站，站房为线侧及线下式站房，设计年旅客发送量250万人次。
宝应站站房：
淮扬镇铁路宝应站位于宝应县城南新区，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积9000平方米，为线侧式站房，设计年旅客发送量150万人次，站房总投资约1.3亿元，计划2019年底建成。
高邮站站房：
界首站站房：
连淮扬镇铁路界首站位于高邮市界首镇东北部，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积2000平方米，界首站站房为线侧式站房，站房主体一层，计划2019年底建成。
（来源：扬州广电独家）
