近日，记者从官方微博、“TOP评测”微信公众账号等途径，收到南京不少市民意见，普遍反映从年初至今，感觉在线路上等车时间长，而且每辆车的人均空间没有以前宽裕了，甚至平峰时不少线路的乘客还感觉“有点挤”。
由于建议人数太多，记者发现，目前“等车间隔拉大”的现象并非个例，而是波及全市。那么真实情况究竟如何？原因又是什么呢？记者展开调查。
现场统计
四个站点实测：等车间隔的确比以前长
记者在新街口站就100路公交的运行状况统计了半小时，发现平峰时段该站100路的发车间隔已经由去年的5—6分钟，延长到8—12分钟，车上人数明显增多。
明故宫公交站台有17路、65路、115路、118路和118高峰线。记者统计了半个多小时，其中65路和115路，约为10分钟一班和12分钟一班。118路公交车，在记者统计的半个多小时内，班车之间的到达时间间隔7分钟、8分钟和20分钟。17路间隔较短，为平均5分钟。
接着，记者来到卫岗公交站，这个站的线路经过几轮更改，缩线了9路，改线202路，撤线49路和201路，如今站上还有34、55、142、315等线路。在这里等车的林先生告诉记者，他已经等待315路公交车近半个小时。记者等了半个小时，才等来了一辆34路。上车后，记者发现该线路只停靠了2站，车上就挤满了人。
记者调查
南京从去年到今年
撤了1000多辆公交车，涉及210条线路
记者了解到，南京从去年到今年，计划裁减1300辆公交车，涉及210条线路。目前公交部门指定了全市九个车队进行试点，其中主城5个，江北4个。线路虽多在城市外围，但由于公交车的运行里程普遍较长，影响遍布全城。
比如100路配车最多时达75辆，目前已陆续减去35辆。江南公交五公司三队的4条线路目前已减去50辆车，现在还有80多辆车。以该公司30路为例，一共30辆车，减了8辆。江南一公司40路，一共40辆车，减了7辆……与此同时，公交线路开始频繁撤销、调整。
背后原因
公交部门需“减人减车增效”
记者了解到，公交部门“减人减车”的初衷，一方面可以最大限度地优化公交线路，增加公交的周转率，并配合即将实施的“换乘免费”，鼓励市民多乘坐公共交通工具。另一方面可以为企业节省开支，达到企业利益与市民利益的最大化。为此，各个部门也做出了很大努力，线路规划、意见征集、实地勘测……最终的调整方案也经过了大量的论证，“东西南北向最终都会减掉一批线路，最终的结果不存在东西多南北少。”
业内人士建议
在“急上”和“急撤”之间
应多考虑市民感受
相关交通专家认为，大规模裁撤、调整车辆和线路之前，应给乘客留多一些“缓冲”时间和地带，并做好保障工作，多考虑市民的感受。减员增效的目的是让企业挖掘潜能，比如原来一趟车跑7趟，现在可以增加到8趟。而不是单纯地去“减员减车”。
（来源：扬子晚报 编辑/汪璐）
