如通苏湖铁路起于如东，向南经南通跨越长江后经苏州至湖州，正线全长约251km，其中江苏境内正线长约227km，估算总投资约535亿元，浙江境内正线长约24km。
速度目标值160-200公里/小时，等级为都市圈城际铁路。
如通苏湖铁路苏州至吴江段已启动项目预可、可研招标工作。故本次招标不含苏州至吴江段48公里，因此本次招标线路里程长约203公里。
2018年12月26日，国家发改委对《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》进行批复，并公布了江苏省沿江城市群城际铁路建设规划近期建设项目表，以及江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）示意图。
其中，建设项目表中可以看到，“如东-南通-苏州-湖州线，苏州至吴江段48公里里程”被纳入近期建设项目。
示意图中，则标注了该铁路的大致走向：如通苏湖铁路起于如东县，向南经南通市跨越长江后经苏州至吴江，向南延伸抵达湖州，且显示该铁路被规划为城际铁路。
如通苏湖铁路大致走向，红色粗线部分，示意图，仅为参考。
按照《如通苏湖铁路预可行性研究项目招标公告》，该研究报告编制的计划时间是2020年1月5日至2020年4月5日。
长三角区域一体化
为江苏一批重大项目按下“快进键”
12月7日，在第二届长三角综合交通发展大会上，江苏提出与兄弟省市一起扛起使命、担起责任，为长三角区域一体化发展贡献江苏交通力量。
江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉表示，江苏将合力共推枢纽协同、网络设施、运输服务、行业治理、体制机制“五个一体化”，实施“十二项工程”：
——建设战略性枢纽载体，共同打造长三角对内对外开放新高地。
实施枢纽城市能级提升工程，增强南京国际枢纽功能，推动苏锡常通共同打造环沪枢纽集群，建设连云港海港、徐州国际陆港、淮安空港互为支撑的苏北“物流金三角”。实施共建世界级机场群工程，以上海为龙头，充分发挥我省机场的比较优势和协同作用，提升南京禄口国际机场国际运输能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场，规划建设南通新机场，加强苏州机场规划研究。实施共筑世界级港口群工程，加快建设以江海联运为特色的通州湾新出海口、以长江中转联运为特色的南京区域性航运物流中心和以陆海联运为特色的连云港区域性国际枢纽港。
——加密畅通骨干线网，共同形成长三角区域协调发展新格局。
实施区域交通网络互联互通工程，推进北沿江高铁（合肥至上海段）、沪通铁路二期、沪苏湖铁路、合新高铁、宁黄铁路等一批项目尽早落地实施。打通溧阳至宁德、高淳至宣城、宜兴至长兴、苏州至台州高速公路等省际“断头路”和“瓶颈路”。以消除京杭运河、秦淮河航道、苏申内港线、苏申外港线等省际瓶颈为重点，建设通江达海的干线航道网。实施省内交通网络优联优通工程，打造省域城际铁路一张网。构筑功能完善的过江通道系统，加快推进龙潭、苏通第二、崇海等项目建设。
——提升运输服务水平，共同促进长三角运输结构调整新发展。
实施国际运输能力提升工程，拓展国际航空运输网络，开拓加密近远洋航线，强化中欧班列品牌线路集聚效应。实施多式联运高效发展工程，引导多式联运枢纽区布局，推行长三角地区联网售票一网通。实施毗邻地区服务共享工程，共同推动省际公交、毗邻公交发展，落实跨省市公交“一卡通”。
——践行“绿水青山就是金山银山”理念，共同实现长三角生态文明建设新跨越。
实施绿色智慧平安提升工程，推进一体化智能化交通管理，加强生态保护和污染防治，强化平安交通共保联治。加强长江污染防治和生态修复，打造长三角“绿廊”；建设京杭运河绿色现代航运示范区，打造长三角“绿带”；共建宁杭生态交通走廊，打造长三角“绿脊”；建设世界级湖区生态交通体系，围绕太湖、洪泽湖、骆马湖等打造长三角“绿核”。
——提升行业治理能力，共同开创长三角国际创新新模式。
实施一体化示范区引领工程，完善多层次轨道交通系统，推动示范区内省际毗邻公交客运政策制度创新，联合打造跨界生态文化廊道。实施体制机制深化改革工程，建立交通一体化协同推进机制，强化区域交通运输监管与协同共治。实施信用交通体系建设工程，推进区域交通运输信用制度建设，促进区域信用信息共享共用。联合拓展长三角区域交通发展新空间、新动能、新模式，试点开展无人驾驶等研究及应用，打造G15现代化沿海产业走廊、G25绿色制造走廊、G42交通创新产业走廊，推动以“交通带+产业带”发展。
记者从浙江省交通集团获悉，该集团2020年铁路建设投资将超过500亿元。除浙江省内铁路，唯一连接江浙沪三地的沪苏湖铁路也计划于2020年第二季度开工；通苏嘉甬（南通-苏州-嘉兴-宁波）铁路浙江段也将在明年开工。
（来源：南通发布 编辑：陈茜）
