记者从7月1日召开的南京江北新区新闻发布会上了解到，为改善西坝港区铁路专用线的运营环境，提升铁路运输的效率和安全水平，消除铁路运营安全隐患风险，保障沿线人员生命财产安全，江北新区将全面启动西坝港区铁路专用线进行封闭工程，预计将持续到2020年底。
南京西坝港区铁路专用线位于南京江北新区，主要服务于西坝港区企业，是国铁接入西坝港区唯一一条铁路专用线，起于宁启线殷庄站接轨，经长芦、玉带后止于西坝站，正线全长约19.8公里，2005年10月开通运营。专用线为国家Ⅱ级铁路，设计速度为45公里/小时，每天列车运行对数为7到11对。
西坝铁路专用线沿线企业多，设有大纬路、罐区南路、沿江三路、中央大道等10处道口，最密集地段1公里范围内有4处道口。目前西坝铁路专用线现状为全开放式线路，因此沿线居民横穿铁路、沿铁路行走，或在铁路地界内种植庄稼的现象。2019年以来，因铁路沿线居民或牲畜跨越铁路造成机车被逼停的事件不少于16次，对铁路专用线的正常运行和沿线居民生命财产安全带来较大隐患。
依据铁路防护设施相关条文规定，结合专用线既有技术标准，江北新区将采用2.2m金属网片防护栅栏，对线路及车站进行全封闭处理。
本次改造仅封闭龙翔1号道口、龙翔2号道口、郝家坝道口共3处道口。其中龙翔1号道口和龙翔2号道口为进出龙翔公司的道口，本次考虑新建连接道路，解决龙翔公司进出问题；郝家坝道口现状宽4m，有附近长芦街道新犁村居民通行，该处道口将结合村庄发展进度进行封闭，以减少道口封闭给居民带来的出行不便。
其余7处道口不进行封闭，将通过智能化改造、在道口设置交通信号灯等措施提升道口的安全性，火车通行时将临时关闭道口栏门，待火车远离后开启栏门，汽车及行人均可通行。
本次封闭工程预计将于2020年底基本完工。
改造期间，新区枢纽办将严格按照“绿色工地”建设的要求，并将与交警部门等部门周密调研、通力配合，尽量减少工程建设给周边居民、企业带来的不便。
（来源：江苏广电融媒体新闻中心/罗聪懿 通讯员/王彤 曾飞 ）
