南京江心洲长江大桥，也就是长江五桥，即将建成通车，为优化过江交通通行结构、提高通行效率，应天大街长江隧道的通行政策也将相应调整。
【江心洲大桥通车后 应天大街长江隧道禁行货车】
目前，南京应天大街隧道在非早晚高峰时段，允许本地轻型货车通行。而等到南京江心洲长江大桥、也就是南京长江五桥通车后，应天大街长江隧道和定淮门长江隧道两条过江通道，将全天禁止货车通行。
南京市公安局交管局宣传室民警曾策力说：“外市籍货车可以选择栖霞山长江大桥以及大胜关长江大桥通行，本地货车可以选择八卦洲长江大桥和江心洲长江大桥通行。”
目前，应天大街隧道日均通行量已达10.6万辆，其中约两千辆为轻型货车。全面禁行货车，也是希望进一步提升隧道通行效率。
南京长江隧道责任有限公司运营管理部经理苗晴说：“尤其是一些货车侧翻的情况下，我们的隧道空间有限，有一些大型车辆起吊作业比较困难。全面禁行货车，应天大道隧道通行效率应该来说比之前会更加顺畅。”
通行政策调整后，违规驶入隧道的车辆，将被处以100元、记3分的处罚。
【应天大街长江隧道给车道分类 可变道区域延长】
另外，考虑到大小车型混行、出口处随意变道，影响通行效率，应天大街长江隧道全线第一、第二车道已经调整为“小客车”车道，第三车道调整为“大型车”车道，供小客车和大型客车通行。
为解决隧道出口车辆低速压道导致的车流积压问题，今年8月，隧道公司联合交管部门，已将应天大街隧道出口虚线段向内延伸了300米，允许三股车道双向变道。实施三个多月来，隧道日均变道3670余起，未发生因变道导致的交通事故，早晚车流高峰时段通过率平均缩短了23分钟。在此基础上，应天大街隧道现有虚线段再向内延伸约1.3公里，三股车道之间均为虚线，允许双向变道。也就是说，现在，车辆在距离隧道出口1.6公里处即可变更车道。
（杨雯 魏玉卿 报道）
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