往来于江面上的万吨级船舶，并不稀奇，但这些庞然大物卸完货后，都需要进行严格细致地清洗。特别是装载原油的船舶，在进行洗舱和保洁时，更加考验工人的技术。10月30日中午，南京港龙潭港区船舶洗舱站就迎来首艘五万吨级油轮，如何给这个大家伙“洗澡”呢？
【洗舱船是主要清洗工具 12名工人即可完成保洁】
中午11点多钟，五万吨级的“大庆452”油轮缓缓停靠南京港龙潭港区。这艘船总长192.9米，从宁波出发，运载原油抵达南京，它也是洗舱站投产以来承洗的载重泊位最大的油轮，凭借先进的设备和技术，站内12名工作人员就可以完成整艘船的清洁工作，最主要的清洗工具就是洗舱船。
记者来到了洗舱船的机舱内，看到了两台大型的锅炉，洗舱用到的高温水蒸气就从这里制造出来。
用管道将油轮与洗舱船连接，水上洗舱作业码头与陆域洗舱水处理系统相连后，就可以将油轮舱内残留的原油、生活污水、油污水等污染物“全接收”，并进行油水分离处理。而在正式洗舱前，洗舱站需要确定好水温、水压、泵速、流速、接地电阻等多项指标，确保整个环节安全稳定。
【洗舱前准备长达5个小时 清洗作业避免安全隐患】
下午四点，经过几个小时的精心准备，这艘五万吨级的“大庆452”油轮，已经开始了洗舱作业。
南京长江油运龙潭船务工程有限公司总经理黄文生介绍，针对“大庆452”油轮，首先进行充惰，控制氧含量8%以下使用油轮固定式洗舱机，用80到85度热水进行洗舱，定时对货舱可燃气体进行检测。
在整个洗舱船的中枢神经——集控室，它也承担了包括洗舱水的输送，油类船舶洗舱水的抽吸，以及舱室通风等多项功能的控制。
洗舱这一环节看似简单，但十分考验工作人员的细心及耐心，处理不当极易产生火灾、爆炸、水体污染、人员伤亡等事故，不少油轮的事故和海难就是在洗舱时发生的。因此，洗舱站这次也是格外小心，提前做好了应急预案。
黄文生介绍，一是整个船的施工区域全部用围油栏进行全封闭围挡，二是对舱内舱外的涉及到对外有排出口的地方全部进行封堵，同时为了进一步防止跑冒滴漏，现在采取了油渣、危废全部进入有防护的达标的油泥墩桶进行储运与转运
此次“大庆452”油轮的洗舱工作，大约需要一周的时间。据了解，南京油运船舶洗舱站也是长江干线流域首批布局建设的13处洗舱站之一，年洗舱能力达600艘，可对所有油品及553种化学品的运输船舶实施洗舱作业。
江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/沈灿 韦少华 编辑/胡超
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