我苏网讯 12月30日下午，百辆出租车、社会车辆组成的车队通过苏锡常南部高速公路常州至无锡段开通仪式现场。当晚8点整，这条被称为沪宁第二通道的高速公路正式通车。该条高速串联起苏锡常三地，能够有效缓解目前沪宁高速车流饱和的状况，进一步促进长三角交通、旅游、产业融合。
苏锡常南部高速公路常州至无锡段起自常州前黄镇，跨越锡溧漕河改线段、新长铁路，与锡宜高速公路交叉，下穿邀贤山后进入无锡马山境内，穿越太湖梅梁湖，终点在南泉接无锡环太湖高速公路，全长43.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设。
其中，经过十年论证、四年建设的太湖隧道是其关键工程。全长10.79公里的太湖隧道是目前国内最长的水下隧道。两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米，双向六车道。
隧道内最亮眼的当属顶板上三处各150米长的LED 天幕。“蓝天白云”和“夜晚星空”的主题不仅美观，还能有效缓解驾驶员长时间在密闭空间中行车的紧张和压抑情绪。如果从空中看，虽然湖底隧道不见踪影，但湖面分别取意“太湖西岸景萧疏，竹外山旋碧玉螺” 、“明年我欲东南去，画舫何妨宿太湖”而设计为 “碧玉螺”、“画舫”造型的两座风亭却成为这一宏大工程与自然环境的完美融合。
太湖隧道“碧玉螺”风亭 蔡朝阳 摄
太湖隧道“画舫”风亭 蔡朝阳 摄
沪宁通道是全国运输最繁忙、交通压力最大的综合运输大通道之一，沪宁高速常态化拥堵，无锡段平均时速不足80公里。省交通工程建设局苏锡常南部高速公路工程建设指挥部总指挥夏文俊介绍，苏锡常南部高速基本平行于沪宁高速，建成通车后，可以有效分流沪宁线交通压力，极大畅通沪宁间的人流、物流、资金流。“南京南部、常州南部的车流可以借助这条新的高速公路，快速抵达苏州和上海，有效分流沪宁线交通压力。”
新的高速建成通车，也给旅游带来了巨大便利。拈花湾文化投资发展有限公司景区运营本部总经理高辉说，太湖隧道与拈花湾景区无缝对接，将成为新的旅游资源。“特别是苏州、浙北以及上海地区的游客抵达拈花湾和灵山会更加方便。我们算过，大概能够节约30~40分钟左右的时间。针对从太湖隧道过来的游客，我们也给他们提供20元的优惠和补贴，直接在门票中抵扣。”
苏锡常南部高速收费标准
运村收费站
苏锡常南部高速设运村、太湖湾、马山、军嶂4个匝道收费站，纳入高速公路联网收费系统进行联网收费。通行费实行按车型分类计收，各车型分类收费标准如下。
为进一步减轻苏锡常南部高速太湖隧道两岸群众出行成本，对从华庄互通、南泉互通、军嶂互通至马山互通之间通行太湖隧道的无锡籍非营业性且核定载人数9座及以下的ETC套装客车实施优惠，按15元/车次收费，不与ETC车辆95折优惠同享；优惠年限为2年。
（来源：江苏新闻广播/施忆 江苏交通 编辑/玉洁）
