【编者按】
职业教育是我国教育体系中的重要组成部分，是培养高素质技能型人才的基础性工程。江苏职业教育如何提质培优？培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠？听江苏职业院校校长讲述教学经验，共探职业教育高质量发展新思路。
记者/李明莉 摄像/谢自强 剪辑/宋梦真
高铁时代，让说走就走成为新的生活方式；城市轨交，带来更加低碳和便捷的生活。智慧交通背景之下，高职院校如何培养高素质铁路工匠？近日，南京铁道职业技术学院副校长曹国红在接受我苏网专访时，向我们揭秘铁路人才是如何“养成”的。
南京铁道职业技术学院前身是创建于1941年的南京特别市立第一职业中学，学校是长三角地区唯一一所轨道交通高职院校，也是轨道交通行业办学历史最长、影响力最大的高职院校之一。为行业和区域经济发展培养了10万余名高素质技术技能人才，被誉为华东地区轨道交通人才培养的“黄埔军校”。
随着人工智能、大数据与交通行业加快融合，智能交通建设提速，全自动驾驶技术将大范围应用，迫切需要提升轨道交通人才培养规格。基于此，南京铁道职业技术学院采取多种措施，从教学内容到对实践环境全方位提升学生专业能力，培养“一岗精，多岗通”的新时代铁路工匠。
曹国红介绍，学校与南京地铁在2010年率先成立了全国首家地铁学院，采用现代学徒制的培养模式，以便让学生在实习过程中学习先进技术。“我们的学生一年级有一个月到地铁去实习，二年级有三个月，三年级是半年以上，在地铁的各个车站进行实习，及时跟进新技术的发展。”
实训是职业教育的重要育人环节，为培养学生的岗位做事能力，学校坚持技术装备与现场同步。南京铁道职业技术学院校内建有两个全真车站、双线电气化线路及全真设备、全真运行、连接铁路正线“两站一区间”的综合实训基地，满足了铁路各职业工种协同训练、综合实训的要求。曹国红透露，学校计划将现有的“两站一区间”扩展为“三站两区间”，以适应全国铁路不同设备的教学需要。
校内高铁站场
此外，学校还与南京地铁共建地铁11号线“南京铁道学院站”，将普通车站变更为带双停车配线的设备集中站，共同打造集教学、运营、实训与培训功能于一体的地铁综合车站。
校企协同育人，推进学生从“贴近企业”变成“融入企业”，是应用型人才培养的重要路径。曹国红透露，除了与企业共建实训基地，学校还与相关企业共同制定人才培养方案，从招生、教学到就业全过程推动产教深度融合。
在招生阶段，学校和企业进行联合面试。教学环节则采用混编的教学团队，目前学校已建立14个针对不同工种的混编教学团队，由学校老师和企业工程师共同组建项目团队，进行各个专业的教学。在考核阶段，不仅采用企业考核代替期末考试，还与企业进行订单式培养实现双主体育人。“二年级末企业会来学校进行招聘，毕业前一年学生就已经有工作单位了，我们在校的订单学生作为企业的后备人才，在三年级时，将会接受学校和学生所在单位为期一年的定制化岗前培养。”曹国红告诉记者，目前学校已与上海局、成都局等10多家铁路局进行订单式培养，有效帮助学生“毕业即就业、就业即定岗、定岗即定薪”。
铁路主题园
此外，为强化服务效能，推进行业发展，南京铁道职业技术学院还利用实验实训平台优势，整合校企资源，积极开展各类培训。曹国红介绍，目前校企共同开发出南京地铁16个工种技能鉴定体系，帮助企业进行员工管理，填补了城轨行业职业技能鉴定完整体系空白，树立了南京地铁行业标杆。“我们离不开企业，企业也离不开我们，这样才能够真正做到产教深度融合。”
