《漫画：地下车库变接娃大厅》
冬去春来，经历了“超长寒假”，江苏各地中小学迎来开学季，道路交通也进入“开学模式”。学校周边停车难、校门口接送车辆排长龙、孩子迟迟不出校园……“停车大战”“拥堵大戏”“等娃大赛”轮番上演，校门口的“堵点”问题堵路又堵心。
涉及人员广、瞬时流量大，校门口拥堵问题一直是城市治理的难点。究其原因，既有校门口空间局促、道路狭窄的硬件问题，也有交通组织、社会治理的软件问题。但近日，一则关于南京溧水区实验小学中山东路校区“地下接送系统”的视频冲上热搜，让我们看到破解校门口拥堵的希望。
南京溧水区实验小学中山东路校区的“地下接送系统”实施接送车单循环模式，通过使用智能语音系统，设立家长等待区、学生等待区，安排教师志愿者、家长志愿者维护现场秩序，做到人车分流，每5分钟就能完成一个年级的接送。自系统正式启用以来，学校同步采用错时错峰、地上地下双向放学模式，有效缓解主干道交通压力，大大提升道路交通安全系数。各地网友看到后纷纷点赞，心向往之，“不用堵车，不用风吹日晒，真正做到了停车、等待、接娃一条龙！”
江苏省城市规划设计研究院院长赵毅说：“‘地下接送系统’整合了社会面交通和校园出入口交通组织并形成缓冲空间，有效缓解校园门口交通组织压力，是一种对校园地下空间利用的创新探索。”然而，各个学校条件不一样，道路资源也不一样，解决校门口拥堵问题未必能照搬照抄。赵毅坦言，这种模式主要适用于新建学校，对于大量建成的学校，特别是空间资源更加有限的老城区、老校区，需多措并举、系统解决校门口的“堵点”。
事实上，为了破题，近年来江苏各地不断探索创新，推进暖心举措：
位于南京主城区的宁海路街道停车办通过协调交警部门，设立免费停放的临时泊位“蓓蕾车位”。“蓓蕾车位”分为绿色和黄色两种，绿色用来停放非机动车，黄色则用来停放机动车。其中接送学机动车专用停车区使用时间为教学日的7:30-8:30,15:30-16:30，单排、顺向，其余时段禁停；
无锡惠山区堰桥实验小学西侧、省锡山高级中学南侧，一块3万平方米的闲置地被改造成了 “校门口停车场”， 700个小车泊位和30个大巴车泊位用于两校师生和家长临时停车之用。停车场与学校之间还建设了一条“特别”通道，专门用于家长下车接送孩子的人行步道；
苏州公交集团开通“家校通学”直达公交，通过护导老师、家长志愿者和公交公司志愿者的引导，为学生的安全出行保驾护航，减轻学校门口道路交通堵塞。同时，学校将学生上车、下车站点全部设计在校门口，采用不横穿马路设计，将出行风险降到最低……
江苏各地因地制宜通过制定“一校一策”优化校门口空间组织，为候学区提供更加宽裕的空间，让步行、临时停车、社会交通各行其道。但我们也可从中发现，校门口治“堵”不是学校一家之事，需要通过规划、教育、公安等部门协同，家庭、学校、交警、社区及志愿者一起努力，共同啃下校门口拥堵这块“硬骨头”。
赵毅建议，要进一步提升城市治理水平，既要提升城市文明素质，规范校门口的社会秩序；也要优化校园管理、交通管理措施，通过错峰接送、优化信号灯组织等方式缓解交通压力；还要采用智慧化手段监测校门口交通状况，实时提供信息服务，让市民出行更加有序，提升城市治理的现代化、精细化水平。
校门口空间关乎孩子、父母、老人和千家万户。破解校门口拥堵难题，江苏各地“清”车“疏”路，让校园接送不再添“堵”。“放心上下学路”不仅暖了人心，更是提升一座城市温度的缩影。
来源｜小苏“画”事工作室
统筹｜周安琪
文稿｜程梦青
手绘｜姜向慧
支持单位｜江苏省城市规划设计研究院
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