近年来，随着国家经济的快速发展和城市化进程的加速推进，基础建设项目规模和数量不断增加。作为反映基础设施建设、观察固定资产投资等经济变化的风向标，工程机械行业也迎来了发展的新机遇。技术能力的不断发展和突破，促成一系列超级装备研发诞生，解决了一项又一项世界级施工难题，也一次又一次在极端的工况下展示中国制造的实力，在这份实力中，徐州的工程机械产业占据着重要的比例和分量。
自古以来，长江就被称为“天险”。在安徽池州，一座长江公铁大桥正在建设。
建成后的池州长江公铁大桥将是一座主桥长1768米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。大桥横跨长江南北两岸，就像是一个由钢铁水泥铸就的巨人。而巨人坚实的臂膀，就是眼前这个起到托举、承重作用的主墩。不过，特殊的地质水文条件和超长、超深钻孔桩等建设特点，对平台钢管桩、水下混凝土灌注等施工作业带来不小的难度。
中铁大桥局池州大桥二标项目经理部工程部副部长陈翔：主墩钻孔桩最大成孔深度约138.5米，入岩深度约90米，钻孔桩垂直度要求高、施工难度大。
徐工基础合肥办事处主任孙培科：这是一个大型的跨江的大桥，在江上施工就面临着（要打）水孔，本身这个桩又是超大桩、超深桩，综合起来的话，做起来风险很大。
工欲善其事，必先利其器。助力池州长江公铁大桥顺利施工的，便是已在安徽跨江工程中“战功赫赫”的徐工大吨位旋挖钻机。此次，徐工出动了四个机型共6台大吨位旋挖钻机，采用了动力头多档模式、单排绳主卷扬等技术，施工效率大大提高，发动机自动寻优技术、整机功率控制技术的应用，使钻机经济性、效益性达到了最优。
中铁大桥局池州大桥二标项目经理部工程部副部长陈翔：岩层多为粉砂质泥岩、泥岩和粉砂岩，其岩层浸水易软化，在施工中我们应尽量缩短成桩周期，所以在施工方面采用了徐工XR800E旋挖钻，在较深土层也能保持较大的扭矩，为工程的质量和进度做出保障。
凭借超大扭矩、超大孔径、超深钻孔的成桩优势，徐工大吨位旋挖钻机向江底打下桩基，一周左右就能完成一个钻孔的施工作业，让大桥在江面历久弥坚，为这座“天空之桥”夯基垒台、立柱架梁。
而大型产品、新型产品不断涌现更新的背后，是徐工精心构建的产业链协同研发生产模式，携手国内上下游厂商共同开展研发攻关，聚合钢铁同盟之力合体出击。近年来，徐工紧密对接施工项目方需求，设计研发了一批定制化的超级设备，更加贴近市场需求和企业需要。研发成链，应用成环，按需定制，按需升级，越来越多的超级装备携手超级工程，促进产业发展良性循环。
徐工基础合肥办事处主任孙培科：目前国内90%以上的超大工程，都有徐工钻机的身影，而经过了这些重点工程的检验，也让徐工产品形成了独有的技术优势。在市场上，用户提到超大吨位钻机，就想到徐工。
徐工基础事业部技术中心桩工机械研究所副所长范强生：像我们去年下线的全球第一钻产品，就是一款标志性的定制型产品，下线即交付，完全满足了客户超大直径、超深、超硬桩施工等迫切需求，产品多项指标也刷新了行业的世界纪录。而在研发过程中，也产生了发明专利20多件，多项先进技术达到国际领先水平。通过这样的产学研用的链式发展，促进我们的产品不断向行业最顶尖不断突破和迈进。
截至目前，徐工已成功研制出60个型号的旋挖钻机，参建了近2万座桥梁，桥隧长度超10万公里，成功解决了港珠澳大桥、深中通道、川藏线等跨江跨海特大桥梁超大直径、超深桩施工难题。徐工致力于用高精尖的装备实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好蓝图。
（来源：无线徐州）
