行车穿梭30公里，移步换景，一眼千年。《无锡快速内环沿线城市设计》 首次提出公共视域概念及视觉评价体系，日前获2023年度国际城市与区域规划师学会（ISOCARP）“规划卓越大奖”（Grand Award for Excellence）。短短30公里的快速路设计，为何能获国际大奖？
秋末冬初，阳光相伴。越来越多的人走向户外。根据《无锡快速内环沿线城市设计》，未来驱车行驶在无锡快速内环，浮现在眼前的将是一片人与城交融的生活家园、人文与自然相伴的独特风景。
正因为这一设计将带来无与伦比的视觉体验，该设计获得了2023年度国际城市与区域规划师学会“规划卓越大奖”。
项目负责人、江苏省规划设计集团城市更新规划设计院规划师李欣路介绍，设计首次提出公共视域概念及视觉评价体系，准确量化评价市民在快速内环上的行进感受，将沿线可视程度较高的地块纳入顺环公共视域范围，结合现状建成环境的遮挡影响，筛选沿线具有城市最佳观景面的段落。
李欣路：“一个是京杭大运河跟内环相交的点，然后还有古运河跟内环相交的点，还有比如说惠山，惠山旁边的惠山古镇，包括运河湾，整个这些重点片区它都能串，而且它不同段上其实就会有很大的差异，惠山那边可能整体展现的是它的山水的格局，经过古运河的时候，还会有历史文化街区，你在整个内环上转一圈，可能你几乎就能把无锡的整个城市特色的东西去看全了。”
值得一提的是，项目借助数字技术手段，着重增强各区域的特色和风格，丰富市民的山水都市体验，彰显无锡独特的文化特色和充沛的活力，将为城市和居民带来更富魅力的生活环境、更多的休闲选择以及更强的社区认同感。
江苏省规划设计集团数据信息中心副主任工程师蒋金亮：“一方面我们拍摄了大量的无机内环沿线的街景图片，借助机器学习的方法对街景图片进行了机器学习的分割和要素识别，从舒适度、美观性、标志性三个方面构建评价指标体系，进行了一个无锡内环的景观风貌评价。另一方面我们构建了无锡内环沿线的三维数字孪生模型，形成地标点眺望评价体系，借助GS的三维空间分析方法，分析内环沿线不同位置，眺望地标点的一个可视性及丰富度，为城市设计管控提供依据。”
据了解，项目组在无锡内环每隔50m采集全景图片，采集超过5个GB的全景图片和视频，经过数据清洗，同时将每张照片按照6个方向进行裁剪，最后形成3000多张分析图片。
那么，作为无锡车流量最大的交通快速路，为何要重新进行规划设计？无锡市自然资源和规划局二级调研员任颐告诉记者，这一设计的目的，是先让大家在快速内环中来一场行车版的“City walk“，通过内环的窗口重新理解认识无锡，并且能用这一设计，同时作为沿线规划设计管控的抓手，优化城市设计。
“现在内环或者说很多城市的快速路体系，它已经是作为城市里边交通量最大，而且串联的功能区最多，也是观察城市最主要的一个场景，跟一般的道路不一样，有地面的，有地下的，还有高架的，观察城市的角度又多了很多。所以我们考虑开车的人他在移动状态下，他的感知会怎么样。比如说要穿过一个隧道，穿过隧道以后给人会豁然开朗的那种感觉，你给人家想一个什么样的感觉，跟你静态的状态下在那看是完全不一样的。”任颐介绍说。
大运河与老城相拥，人与新城共融。未来，驾车行驶在快速内环，将能感受移车换景、一眼千年的城市。
（江苏新闻广播/姜奇卉 编辑/玉洁）
