【编者按】第三届江苏发展大会召开在即，江苏新闻广播联合我苏网推出《史话传奇江苏人》特别策划，多维度呈现历史上传奇江苏人的故事，感受江苏人敢为善为、创新创业、奋进奋斗的精神。
盛宣怀（1844-1916），字杏生，江苏常州武进人。作为苏商，盛宣怀生平业绩不凡，他创办的实业有：轮船招商局、天津电报局、中国通商银行、汉冶萍煤铁厂矿公司……他还创办了我国第一所工业高等学府——北洋大学堂（今天津大学），和第一所正规师范学堂——南洋公学（上海交通大学前身）等等。由于盛宣怀所主持的实业均为当时中国最赚钱的行业，他成为当之无愧的“清末首富”。
“一手官印，一手算盘，亦官亦商，左右逢源。”——李鸿章评价盛宣怀
“可联南北，可联中外，可联官商。”——张之洞评价盛宣怀
“热心公益，而经济界又极有信用。”——孙中山评价盛宣怀
（盛宣怀）
观其一生，盛宣怀“想常人之不敢想，做常人之不敢做”，办实业，发展教育，做慈善，创多项先河，被誉为"中国商父"、"中国高等教育之父"。那么，盛宣怀是如何抓住机遇，成为李鸿章在洋务运动中最得力的助手？又是如何拥有高达1300万两白银的资产，稳居清末财富榜榜首的呢？且听盛宣怀的曾孙、江苏省政协委员盛品儒细细说来。
（盛宣怀曾孙、世界华商联合促进会青年委员会副主席盛品儒和第十三届全国政协副主席董建华合影）
“一手官印，一手算盘” 盛宣怀成为洋务运动最大赢家
1844年，盛宣怀出生于江苏武进，盛家是当地有名的官宦之家，他的祖父盛隆曾做过浙江海宁知州，父亲盛康官至湖北武昌盐法道。可是到了盛宣怀成年时，他却三次乡试都榜上无名，仅仅只是个秀才。1870年，盛康的好友、同时也是李鸿章的部下——杨宗濂（无锡六大家族之杨氏家族杨宗濂）举荐盛宣怀入李鸿章幕府，为李鸿章效力。
起初，李鸿章让盛宣怀做自己的秘书，处理一些琐碎的事。很快，李鸿章发现了他的才能：擅长跟人打交道，更擅长学习，特别是学习西方的先进知识。盛宣怀凭着力求实效和精明练达的作风，得到李鸿章的赏识，直接跳过当时的公务员考试——科举而晋身官员，入府第二年就已经升到了四品官位。
（官员盛宣怀）
1872年，已经在洋务运动中有所建树的李鸿章有意涉及船运，便找来盛宣怀，想问一问他的看法。盛宣怀略作思考就直言：“此大利不可不兴！”意思是，这么赚钱的行当一定要大力发展。
盛宣怀分析：朝廷每年都是用沙船走大运河运送漕粮，沙船载量小且行速慢，期间还有贪官污吏雁过拔毛，成本一直居高不下。不仅如此，中国沿海及内河航运全被洋人的轮船垄断了，他们不仅揽客载货，甚至还拉走了朝廷的漕运生意。如果有了自己的轮船公司，既能解决漕运的问题，还能把这赚钱的行当从洋人手里夺回来。
听完盛宣怀的一番慷慨激昂的陈词，老谋深算的李鸿章让盛宣怀先去写个轮船公司的创办章程。在认真研究了外国轮船公司的经营模式后，盛宣怀决定学习国外招商入股的方法，通过商人出资、官家督办的方式，创办轮船公司。但对当时的国人来说，股份制这个舶来品还从未有人尝试，而官督商办的股份制公司更是闻所未闻，盛宣怀绝对是第一个冒险吃螃蟹的人。也正因为如此，盛宣怀的方案遭到了保守派的坚决反对。
（招商局股票）
为了打消李鸿章的顾虑，盛宣怀立下了“军令状”：“竭我生之精力，必当助我中堂办成铁矿、银行、邮政、织布数事，百年之后，或可以姓名附列于中堂传策之后，吾愿足矣。”
1873年1月17日，上海洋泾浜南永安街上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，轮船招商公局正式挂牌营业，李鸿章也出席了开业仪式。围观的市民议论纷纷：李大人创办了轮船公司，这下我们国人的船可以与洋人的船一争高下了。
（1873年1月17日，轮船招商局在上海洋泾浜永安街正式开门营业）
然而，盛宣怀却有些闷闷不乐。因为轮船招商公局的负责人并不是他，而是一个名叫朱其昂的人。那么，这个朱其昂又是什么来头呢？
朱其昂是江苏宝山人（今上海宝山），出身沙船世家，当时是一名负责漕运的官员，对于航运也颇有经验。当初在筹办轮船公司的时候，他也给李鸿章写过一份方案。与盛宣怀不同的是，朱其昂提议以纯官办的方式创建轮船公司。尽管李鸿章心里是更偏向盛宣怀的官督商办，但为了减少顽固派的阻挠，在权衡许久后，李鸿章还是决定采纳朱其昂官办的方案，并任命朱其昂为负责人。
虽说轮船招商公局是股份制公司，可是商人们根本不买账，不过半年，轮船招商公局就亏损严重。这可愁坏了李鸿章，如何才能使轮船公司扭亏为盈呢？李鸿章想到了正在坐冷板凳的盛宣怀。受到李鸿章的邀请，盛宣怀当即应允，但也提了一个条件，那就是必须按他之前拿的方案来经营，那就是官督商办。事已至此，李鸿章也只能同意了。可是商办，要找哪个商人来办呢？盛宣怀向李鸿章推荐了唐廷枢和徐润。
唐廷枢是上海怡和洋行的买办，徐润是宝顺洋行的买办。买办是指被洋人雇佣与中国进行双边贸易的中国商人，他们不仅外语能力强，在商界也有很大的号召力，像唐廷枢就被称作“中国买办第一人”。在盛宣怀建议下，李鸿章花重金将二人挖了过来，任命唐廷枢为总办，相当于总经理；徐润和盛宣怀担任会办，相当于副总经理。就这样，“铁三角”的班子搭成了。
1873年7月，脱胎换骨的轮船招商总局开始了新的征程。他们既拉官府漕粮，也做民间航运生意。“商”有充足的资金，“官”有强硬的后台，互利双赢。在盛宣怀的治理下，轮船招商总局开始步入正轨，盈利颇丰。轮船招商局有多赚钱？三年红利1300万白银。从1873年到1876年，因为运费降低，中国商人少付给外国航运公司的费用在1300万白银左右。这是轮船招商局带给中国商人真金白银的红利。
（轮船招商局上海总部大楼旧址）
然而，1876年，也就是轮船招商总局成立三年后，迅猛发展的势头却戛然而止，甚至出现了客源大量流失的情况。很快，盛宣怀就发现了原因：美国的旗昌轮船公司仗着自己财大气粗，联合英国的怡和与太古两家轮船公司，将轮船运费一降再降。三大外国轮船公司巨头的目的很明确：通过价格战打垮年轻的轮船招商局。
这场价格战相持了一年之久，最终以旗昌损失惨重，资不抵债告终。与外商初战告捷的唐廷枢、徐润、盛宣怀权衡利弊后一致决定，抢先买下旗昌！然而，收购旗昌需要200万两白银，这笔巨款该到哪里去筹呢？为了打败洋商，盛宣怀写信向李鸿章求助，请求帮助在两个月内解决一百万两的首付金。很快，李鸿章回信，赞同买下旗昌。
接收了旗昌的轮船产业后，招商局实力和名声大振，与怡和、太古轮船公司呈三足鼎立之势。
（轮船招商局收购旗昌轮船公司）
收购旗昌这件壮举，着实显示了盛宣怀当机立断的决策能力和灵活有效的筹款能力，世人评价他“挟官以凌商，挟商以蒙官”，虽有过激之处，却真实反映了盛宣怀在官商之间游刃有余，长袖善舞。招商局的另一个会办徐润也坦言：“商局根基从此巩固，皆盛杏翁之力多矣。”
（轮船招商局旗下的轮船）
轮船招商局的成功让盛宣怀名利双收，口袋鼓了，自然有人眼红嫉妒，好日子没过多久，盛宣怀就摊上事了。有人弹劾盛宣怀，说他在收购旗昌的时候私拿回扣，贪污腐败，一时间舆论哗然。1882年，李鸿章不得不弃车保帅，让盛宣怀暂时离开招商局。离开了为之奋斗十年之久的招商局，盛宣怀心里很是不情愿。
离了盛宣怀的招商局也好像少了帆的船。1885年，由于世界经济危机逐渐蔓延，招商局的股票也大幅下跌，盛宣怀再次奉命于危难之间，担任督办。
从1872年起草轮船招商局的第一份章程，到1885年，历经13年时间，盛宣怀终于真正坐上轮船招商局的头把交椅。
在李鸿章的支持下，盛宣怀先后掌控了轮船、矿务、纺织、电报等实业。
（图为1882年，轮船招商局投资兴建开平矿务局——这是中国第一家大型煤矿开采企业）
盛宣怀亦官亦商的身份为他带来了不少好处，一方面，运用官员身份督办商务，吃尽国家政策扶持；另一方面，又以商人身份运作生意，赚尽商业利润。在洋务运动中，盛宣怀称得上是最大的赢家。
（中国近代工业分布图）
办北洋大学堂、南洋公学 开创中国大学教育先河
办实业需要人才，培养人才需要办教育。盛宣怀每办一处实业，就开办与之相关的学校。
1895年秋，盛宣怀创办了我国第一所大学——北洋大学堂，为天津大学的前身。
（北洋大学堂旧影）
北洋大学堂创建后，盛宣怀亲自任督办兼名誉校长。他以“科教救国，实业兴邦”为宗旨，聘请美国教育家丁家立出任总教习。北洋大学堂以近代的美国哈佛大学、耶鲁大学的教育模式为蓝本，进行专业设置、课程安排和学制规划，以培养高级人才为办学目标。清政府对北洋大学堂十分重视，先后聘请过50多位外国专家和教授。在清末民初，北洋大学堂是直隶的最高学府，名闻中外，培养了许多人才。
北洋大学堂的创办，推动了我国第一个近代学制的产生，为我国高等学校初创时期体系的建立起到了示范作用，其更重要的意义在于，结束了中国延续一千多年的封建专制主义教育的历史，开启了中国近代教育的航程。
1895年春天，盛宣怀又在上海创办了南洋公学，是上海交通大学的前身，开创了我国大学教育的先河。
（南洋公学旧影）
在私塾遍布、科举风行之当时，公学面临的主要困难是两个：一是师资来源，二是学生来源。此时的盛宣怀对西方强国教育状况已颇有研究，他认为“惟师道立则善人多，故西国学堂必探源于师范”，并认识到，“师范、小学尤为学堂一事先务中之先务”。因此，盛宣怀在南洋公学内首先设立的就是师范院和外院（小学）。
1897年4月8日，南洋公学师范院借上海徐家汇民房一所，正式开学上课，这是我国教育史上的第一所师范学校。它的建立，标志着我国师范教育的从无到有，其意义非同寻常。
（图为上海交通大学校园内盛宣怀先生像）
统管铁路、电报、航运、邮政四大实业 为现代企业发展夯实根基
1896年，盛宣怀奉朝廷之命全权督办修建中国第一条铁路干线——卢汉铁路。1906年4月1日，耗时十年的卢汉铁路全线通车。
（卢汉铁路建设图）
这条全长一千二百五十公里的铁路从北京的卢沟桥，一直修到了湖北武汉，南连湖南、广东，西通四川、陕西，东达长江，成了一条贯穿南北腹地的大动脉，这就是我们今天仍在使用的京汉铁路。
盛宣怀的人生也借着铁路的发展一步步攀登到顶峰——1908年，盛宣怀任职邮传部右侍郎，统管铁路、电报、航运、邮政四大实业。
盛宣怀参与创办的轮船招商局成绩显著，百年之后，招商局依然在发展壮大，并孵化出许多著名的现代企业，如世界500强之一的招商银行和平安保险公司。
（来源：我苏网；编辑/丁雅欣（实习））
