日均5万人次客流量
这个国庆，苏州北站好不热闹
但说到乘车体验
相信来往的旅客或多或少会有些不满意
苏州北站，的确是有点小、有点挤
有问题就得解决
这些“尴尬处境”都在逐步化解中
今年8月13日，苏州召开会议
研究高铁苏州北站出入口优化
及候车厅扩建工作
苏州北站将迎来一系列的功能提升
近俩个月的时间北站都有了哪些变化？
这就跟随小编，跑趟现场吧
1●痛点：出站口稍显混乱、停车场与送客通道未隔离……●解决方法：在苏州北站候车区域以外的地方，设置风雨连廊、优化广场导向系统、整治出站口南北通道、送客通道出入口与社会停车场入口分开、停车场与送客通道隔离等。●目前进度：全部完工并投用
一出站，就能看到一目了然的导向系统、规范有序的南北通道、干净明亮的广告专栏……相比以前略显杂乱的周边，这样的环境让人舒心很多；
小编去往北站时正值小雨飘渺，还好有贴心的风雨连廊，不论是搭乘地铁，还是步行打车，都为旅客撑起一道道保护伞；
看到没，还有醒目的汇合点、下客区、上客区，统一的标识让来往接送变得大为方便；送客通道出入口与社会停车场入口分开、停车场与送客通道也都相应作出了隔离。
2●痛点：检票口少，进展时间长且拥堵●解决方法：新增进站核验通道——苏州北站将增加4台人脸识别装置，同时增加实名制验证和安检工作人员●目前进度：已全部配备并投用
崭新的人脸识别装置，一证进站so easy，新增的实名制验证和安检工作人员也都在各自忙碌着，整个车站秩序井然。
3●痛点：候车空间拥挤●解决方法：苏州北站南广场将扩建3200平米的候车空间，候车面积将从如今的1000多平米扩展到4000多平米，为旅客提供一个相对宽松、舒适的环境。●完工时间：计划今年农历春节前实施到位。
苏州北站
不止于对现状的改造提升
更在谋划着一个“大动作”
目前，苏州正在构建的“丰”字形铁路网络。“丰”字第一横是北面的南沿江铁路和沪通铁路；中间一横是京沪高铁、沪宁城际及京沪既有线；下面一横是沪苏湖铁路；中间的一竖是通苏嘉甬高速铁路。
其中，通苏嘉甬铁路将引入苏州北站，在苏州北站和京沪铁路实现交汇，同时苏州北站还将引入苏锡常城际铁路，如东-湖州城际铁路，是一个“双十字”枢纽中心，扩建后的高铁北站将承接上海虹桥站的部分功能。未来，高铁苏州北站将会有越来越多的高铁和城际线路接入。届时，从高铁苏州北站到全国其他地方将变得更加便捷，也成为名副其实的长三角交通枢纽。
加快构建“丰”字形铁路网络、打造高铁枢纽城市，是苏州提升城市能级、建设国际化大都市的关键举措。今年全国两会期间，李亚平在江苏代表团审议政府工作报告时，提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议。恳请以建设苏嘉甬铁路为契机，同步设置苏州北站动车所，使苏州北站成为长三角国家级高铁枢纽的重要组成部分。
根据《苏州市相城区交通运输局关于苏州北站枢纽综合交通规划研究的招标公告》，未来的苏州高铁北站，综合枢纽范围将达到55万平方米，由京沪高铁节点升级为沿海大通道枢纽，明确定位为国家级枢纽。
根据目前规划，苏州北站将按照最高标准推动车站改造。新建站场争取同步建设动车运用所。
这样的苏州北站
也太值得让人期待了吧！
